Produkty

  • Clutch release bearing produced by manufacturer31230-60170

    Łożysko wyciskowe sprzęgła produkowane przez producenta31230-60170

    Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów. Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).

  • Clutch release bearing produced by manufacturer 68TKB3506AR

    Łożysko wyciskowe sprzęgła wyprodukowane przez producenta 68TKB3506AR

    Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów. Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).

  • Taper roller bearing (Metric) 32309 7609E

    Łożysko stożkowe (metryczne) 32309 7609E

    Łożyska stożkowe są oddzielnymi łożyskami, a wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska mają stożkowe bieżnie. Ten typ łożyska dzieli się na różne typy konstrukcyjne, takie jak łożyska jednorzędowe, dwurzędowe i czterorzędowe stożkowe, w zależności od liczby zainstalowanych rzędów wałeczków. Łożyska stożkowe jednorzędowe mogą wytrzymać obciążenia promieniowe i obciążenia osiowe w jednym kierunku. Gdy łożysko zostanie poddane obciążeniu promieniowemu, zostanie wygenerowana składowa osiowa, więc do wyważenia potrzebne jest inne łożysko, które może wytrzymać siłę osiową działającą w przeciwnym kierunku.

  • Automobile clutch release bearing 3100002255

    Łożysko wyciskowe sprzęgła samochodowego 31000002255

    Łożysko wyciskowe sprzęgła Wprowadzenie: Łożysko wyciskowe sprzęgła jest montowane między sprzęgłem a przekładnią. Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym). Warunki pracy Re...
  • clutch release bearing 3151067031

    łożysko wysprzęglacza 3151067031

    Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów. Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).

  • Wheel hub

    Piasta koła

    Tradycyjne łożyska kół samochodowych składają się z dwóch zestawów łożysk stożkowych lub łożysk kulkowych. Montaż, smarowanie, uszczelnianie i regulacja luzu łożysk są wykonywane na linii produkcyjnej samochodów. Ten rodzaj konstrukcji utrudnia montaż w zakładzie produkcyjnym samochodów, jest wysoki koszt, słaba niezawodność i gdy samochód jest konserwowany punkt konserwacji, musi również wyczyścić, nasmarować i wyregulować łożysko. Zespół łożyska piasty koła znajduje się w standardowych łożyskach kulkowych skośnych i łożyskach stożkowych, na podstawie tego będą dwa zestawy łożysk jako całość, ma wydajność regulacji luzu montażowego jest dobra, można ją pominąć, lekka, zwarta konstrukcja, duża nośność, dla uszczelnionego łożyska przed załadunkiem, elipsa zewnętrzna uszczelka smaru koła i od konserwacji itp. i jest szeroko stosowana w samochodach, w ciężarówce ma również tendencję do stopniowego rozszerzania aplikacji.

  • High Precision Wheel Hub Bearing Automotive Front Bearing DU5496

    Łożysko piasty koła o wysokiej precyzji Samochodowe przednie łożysko DU5496

    Tradycyjne łożyska kół samochodowych składają się z dwóch zestawów łożysk stożkowych lub łożysk kulkowych. Montaż, smarowanie, uszczelnianie i regulacja luzu łożysk są wykonywane na linii produkcyjnej samochodów. Ten rodzaj konstrukcji utrudnia montaż w zakładzie produkcyjnym samochodów, jest wysoki koszt, słaba niezawodność i gdy samochód jest konserwowany punkt konserwacji, musi również wyczyścić, nasmarować i wyregulować łożysko. Zespół łożyska piasty koła znajduje się w standardowych łożyskach kulkowych skośnych i łożyskach stożkowych, na podstawie tego będą dwa zestawy łożysk jako całość, ma wydajność regulacji luzu montażowego jest dobra, można ją pominąć, lekka, zwarta konstrukcja, duża nośność, dla uszczelnionego łożyska przed załadunkiem, elipsa zewnętrzna uszczelka smaru koła i od konserwacji itp. i jest szeroko stosowana w samochodach, w ciężarówce ma również tendencję do stopniowego rozszerzania aplikacji.

  • Deep groove ball bearing

    Łożysko kulkowe zwykłe

    Łożyska kulkowe zwykłe przyjmują głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe. Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury; nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.

  • clutch release bearing 3151000034

    łożysko zwalniające sprzęgło 3151000034

    Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów. Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).

  • Automobile clutch release bearing

    Samochodowe łożysko zwalniające sprzęgło

    Łożysko wyciskowe sprzęgła Wprowadzenie: Łożysko wyciskowe sprzęgła jest montowane między sprzęgłem a przekładnią. Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym). Nr art. 310000225...
  • Taper roller bearing (Metric) 32218

    Łożysko stożkowe (metryczne) 32218

    Łożyska stożkowe są oddzielnymi łożyskami, a wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska mają stożkowe bieżnie. Ten typ łożyska dzieli się na różne typy konstrukcyjne, takie jak łożyska jednorzędowe, dwurzędowe i czterorzędowe stożkowe, w zależności od liczby zainstalowanych rzędów wałeczków. Łożyska stożkowe jednorzędowe mogą wytrzymać obciążenia promieniowe i obciążenia osiowe w jednym kierunku. Gdy łożysko zostanie poddane obciążeniu promieniowemu, zostanie wygenerowana składowa osiowa, więc do wyważenia potrzebne jest inne łożysko, które może wytrzymać siłę osiową działającą w przeciwnym kierunku.

  • Deep groove ball bearing 40BCV09

    Łożysko kulkowe zwykłe 40BCV09

    Łożyska kulkowe zwykłe przyjmują głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe. Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury; nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.

12 Dalej > >> Strona 1 / 2