Produkty
-
Łożysko stożkowe 3579R/3525R
Łożyska stożkowe są oddzielnymi łożyskami, a wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska mają stożkowe bieżnie.Ten typ łożyska jest podzielony na różne typy konstrukcyjne, takie jak łożyska jednorzędowe, dwurzędowe i czterorzędowe stożkowe, w zależności od liczby zainstalowanych rzędów wałeczków.Łożyska stożkowe jednorzędowe mogą wytrzymać obciążenia promieniowe i obciążenia osiowe w jednym kierunku.Gdy łożysko zostanie poddane obciążeniu promieniowemu, zostanie wygenerowana składowa osiowa, więc do wyważenia potrzebne jest inne łożysko, które może wytrzymać siłę osiową działającą w przeciwnym kierunku.
-
Łożysko stożkowe469453X
Łożyska stożkowe są oddzielnymi łożyskami, a wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska mają stożkowe bieżnie.Ten typ łożyska jest podzielony na różne typy konstrukcyjne, takie jak łożyska jednorzędowe, dwurzędowe i czterorzędowe stożkowe, w zależności od liczby zainstalowanych rzędów wałeczków.Łożyska stożkowe jednorzędowe mogą wytrzymać obciążenia promieniowe i obciążenia osiowe w jednym kierunku.Gdy łożysko zostanie poddane obciążeniu promieniowemu, zostanie wygenerowana składowa osiowa, więc do wyważenia potrzebne jest inne łożysko, które może wytrzymać siłę osiową działającą w przeciwnym kierunku.
-
Łożysko kulkowe zwykłe6203ZZ
Łożyska kulkowe zwykłe przenoszą głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe.Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury;nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.
-
Łożysko kulkowe zwykłe6907/25
Łożyska kulkowe zwykłe przenoszą głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe.Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury;nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.
-
Łożysko wyciskowe sprzęgła producenta 31230-60250
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
-
Łożysko kulkowe zwykłe6206ZZ
Łożyska kulkowe zwykłe przenoszą głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe.Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury;nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.
-
Łożysko wyciskowe sprzęgła wyprodukowane przez producenta 44SCRN28P
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
-
Łożysko wyciskowe sprzęgła wyprodukowane przez producenta 68TKB3506AR
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
-
Łożysko oporowe sprzęgła RCTS70SA-6
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
-
Łożysko oporowe sprzęgła 3151245031
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
-
Łożysko oporowe sprzęgła 3151066032
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
-
Łożysko oporowe sprzęgła3151043032
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
