Produkty
-
Łożysko piasty koła o wysokiej precyzji Samochodowe przednie łożysko DU5496
Tradycyjne łożyska kół samochodowych składają się z dwóch zestawów łożysk stożkowych lub łożysk kulkowych.Montaż, smarowanie, uszczelnianie i regulacja luzu łożysk są wykonywane na linii produkcyjnej samochodów. Ten rodzaj konstrukcji utrudnia montaż w zakładzie produkcyjnym samochodów, jest wysoki koszt, słaba niezawodność i gdy samochód jest konserwowany punkt konserwacji, musi również wyczyścić, nasmarować i wyregulować łożysko. Zespół łożyska piasty koła znajduje się w standardowych łożyskach kulkowych skośnych i łożyskach stożkowych, na podstawie tego będą dwa zestawy łożysk jako całość, ma wydajność regulacji luzu montażowego jest dobra, można ją pominąć, lekka, zwarta konstrukcja, duża nośność, dla uszczelnionego łożyska przed załadunkiem, elipsa zewnętrzna uszczelka smaru koła i od konserwacji itp. i jest szeroko stosowana w samochodach, w ciężarówce ma również tendencję do stopniowego rozszerzania aplikacji.
-
łożysko zwalniające sprzęgło 3151000034
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
-
Łożysko kulkowe zwykłe
Łożyska kulkowe zwykłe przenoszą głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe.Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury;nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.
-
Łożysko stożkowe (metryczne) 32218
Łożyska stożkowe są oddzielnymi łożyskami, a wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska mają stożkowe bieżnie.Ten typ łożyska jest podzielony na różne typy konstrukcyjne, takie jak łożyska jednorzędowe, dwurzędowe i czterorzędowe stożkowe, w zależności od liczby zainstalowanych rzędów wałeczków.Łożyska stożkowe jednorzędowe mogą wytrzymać obciążenia promieniowe i obciążenia osiowe w jednym kierunku.Gdy łożysko zostanie poddane obciążeniu promieniowemu, zostanie wygenerowana składowa osiowa, więc do wyważenia potrzebne jest inne łożysko, które może wytrzymać siłę osiową działającą w przeciwnym kierunku.
-
Łożysko kulkowe zwykłe 40BCV09
Łożyska kulkowe zwykłe przenoszą głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe.Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury;nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.
-
Łożysko kulkowe zwykłe6200-2RS
Łożyska kulkowe zwykłe przenoszą głównie obciążenie promieniowe, a także przyjmują umiarkowane obciążenie osiowe.Mniejszy współczynnik tarcia, wysoka prędkość graniczna, duży zakres rozmiarów i kolorowe połączenie struktury;nadają się do ciągników, silników, samochodów, motocykli i innych popularnych maszyn, jako szeroko stosowany typ łożysk w przemyśle maszynowym.
-
Łożyska stożkowe
Łożyska stożkowe są oddzielnymi łożyskami, a wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie łożyska mają stożkowe bieżnie.Ten typ łożyska jest podzielony na różne typy konstrukcyjne, takie jak łożyska jednorzędowe, dwurzędowe i czterorzędowe stożkowe, w zależności od liczby zainstalowanych rzędów wałeczków.Łożyska stożkowe jednorzędowe mogą wytrzymać obciążenia promieniowe i obciążenia osiowe w jednym kierunku.Gdy łożysko zostanie poddane obciążeniu promieniowemu, zostanie wygenerowana składowa osiowa, więc do wyważenia potrzebne jest inne łożysko, które może wytrzymać siłę osiową działającą w przeciwnym kierunku.
-
łożysko wyciskowe sprzęgła 3151000157
Łożysko wyciskowe sprzęgła jest zamontowane między sprzęgłem a skrzynią biegów.Gniazdo łożyska wyciskowego jest luźno osłonięte na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni.Poprzez sprężynę powrotną ramię łożyska wyciskowego jest zawsze dociskane do widełek wyzwalających i cofa się do pozycji końcowej, zachowując luz około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni wyzwalającej (palcem zwalniającym).
